中国是港口第一大国和海运第四大国，每年的国际海运（中国）年会，都是全球海运届把握和探讨经济形势的高端平台。在世界经济企稳回升的背景下，本届年会也透露出全球海运形势即将好转的乐观判断。而率先复苏的中国经济和中国船运业，将成为全球海运业回暖的强力引擎。

海运业是世界经济形势的重要风向标。受国际金融危机影响，去年下半年以来世界贸易量大幅下降，全球海运业遭受重创，港口、造船等相关行业也深受影响。但在今天的年会上，多位权威人士都传递出这样的信息：随着全球经济好转，贸易衰退程度趋缓，海运市场复苏的脚步声已经越来越近。尤其是中国的船运公司，已经提前感知到了“春江水暖”。

魏家福中远集团总裁

比如说去年的今天，我们十七万吨的巴拿马型的船舶，租金只有五千美金一天，而现在已经六万多美金一天。再一个好望角型的散货船队的日租金，已经提升十倍以上。这说明什么呢，需求在涨。这对我航运来说是一剂强心剂，是一种非常鲜明的春风。

目前，中国拥有海运船舶18.4万艘、1.24亿载重吨，海运能力居世界第四位，其中中远集团船舶总运力居世界第二位，中远、中海集装箱船队双双进入世界十强。在国际业务萎缩的形势下，中国船运企业大力开发国内业务，沿海和内河航线运输量不降反增，在一定程度上弥补了业绩的亏空。

李邵德中国海运集团总公司总裁

整个航运形势总体在向好。今年的第二季度开始，也就四五月份吧，整个货运量在逐步回升。总体我认为比较困难的时期已经过去了，明年会比今年好。

中国船运企业的经营好转，得益于中国经济的率先复苏。前三季度，中国国内生产总值增速达到7.7％，而且呈加速增长态势，完成全年“保八”目标已无悬念。在本届国际海运中国年会上，波罗的海国际船运公会、挪威船级社、鹿特丹港务局等数十家国际权威行业组织、大型海运企业或港口负责人到会，探寻中国的市场空间和机会。

尼可·斯拉梅克美国港务局理事会总裁

经济危机中美国港口遭遇很大冲击，但中国市场对美国港口起到很大的作用，包括货源，包括中国内需的拉动等等，我们希望能与更多中国企业合作，来增加我们的港口吞吐量。

今年以来，中国政府陆续出台了“十大产业振兴规划”，钢铁业、汽车业等产业发展将增加铁矿石、原油等能源、原材料的需求，为海运需求提供了贸易支撑。今年1到10月份，中国大陆港口累计接卸进口铁矿石、原油分别增长28.8％和8.1％，港口货物吞吐量同比增长5.6％，拉动了全球海运业务量的回升。

波罗的海国际航运公会主席罗伯特&罗仁斯梅尔

中国的经济刺激计划带动中国国内原材料需求增加，使中国的进口海运业务量也随之增加，也会带动世界海运的发展。中国作为影响世界经济的一个重要的国家，我认为世界航运业的未来将由中国来主导。

虽然欧美国家的消费需求依然低迷，贸易保护主义也在抬头，但在中国因素的影响下，反映全球海运业经济形势的波罗的海干散货运价指数，已经从最低谷的600多点回到了3700多点。参加本届年会的业内人士普遍认为，经历了此次危机的洗礼，世界航运业的重心将进一步移向亚洲，在船队、修造船、船舶经济、金融服务等领域，亚洲尤其是中国将扮演更加重要的角色。