●继续完善“四方五港”格局

　　●开发内河航运，打造颇具魅力的“水上海南”

　　记者从近日召开的2011年海南省港航管理工作会议获悉，今年全省水路交通计划投资21亿元，新开工重点项目包括海口港马村港区扩建二期工程、洋浦港区深水航道及岸滩整治工程、洋浦30万吨级原油码头及配套储运设施工程等9个重点项目，夯实海南港航业发展基础，助力国际旅游岛建设。

　　5年新增11个万吨级深水泊位

　　“十一五”期间，海南港航业实现了跨越式发展，水路交通完成投资64.7亿元，5年新增11个万吨级以上深水泊位，水路交通综合通过能力明显提高，港口货物吞吐量逐年增长。

　　5年间，海南加大港口建设力度，着力建立安全、高效、通畅、便捷的港航物流体系，打造海南港航业核心竞争力，为海南国际旅游岛建设创造了良好的港口运输条件。洋浦港三期工程、中国石化洋浦炼化项目30万吨级原油和10万吨级成品油码头工程、海口港二期工程、华能东方电厂配套5万吨级煤码头工程、金海纸浆洋浦专用码头工程、三亚国际客运港一期工程、八所港化工危险品码头工程、海口港马村港区扩建一期工程等一批重点项目相继完工，水路交通综合通过能力显著提高。尤其是随着海南炼化30万吨级原油码头的投入使用，洋浦正依托港口优势全力打造大型石化基地。

　　海口港成为环北部湾“龙头港”

　　据介绍，目前，海南已建立起以国内沿海和琼州海峡运输为主，近洋运输为辅的运输船队。洋浦泛洋航运公司已拥有和控制了18艘集装箱船，运力达到3.3万标箱，在世界排名第38位，国内排名第4位，开辟了洋浦15条国际国内海运航线。全省沿海港口泊位达143个，其中万吨级以上深水泊位34个。港口货物吞吐量实现快速增长，在综合运输体系中发挥了重要作用。其中，海口港集装箱吞吐量突破60万标箱，成为环北部湾集装箱吞吐量最大的“龙头港”，构建了北有海口港、南有三亚港、东有清澜港、西有八所港和洋浦港的“四方五港”格局。

　　今年，海南将重点推进海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港、木兰港、金牌港的航道疏浚工作，以及公共港防波堤、锚地等基础设施建设。

　　三亚邮轮母港建设有新进展

　　据了解，海口港马村港区扩建二期工程项目位于澄迈县老城开发区马村港区一期扩建工程的西侧，项目建设内容包括散货和杂货泊位共4个，其中2万吨级件杂货泊位3个、2万吨级散货泊位1个。该项目年吞吐量250万吨，并相应建设水、电、通信、土建、环保等辅助生产和生活配套设施。

　　另据介绍，今年海南还将建设洋浦港10万吨级航道、马村港区二期5万吨级航道及防波堤、新海港区汽车客货滚装码头一期航道防波堤、八所新港区5万吨级航道、三亚南山货运港区2万吨级航道、三亚凤凰岛国际客运港区25吨级邮轮航道等，力争三亚邮轮母港建设有实质性进展。同时，将加快推进港航公共基础设施建设，加强沿海港口、航道的公共基础设施配套建设，为海南创建完善、便捷的通航环境。

　　内河航运开发是最大亮点

　　内河航运开发建设将是今年海南航运建设的一大亮点。海南省港航管理局负责人表示，今年将全力推动内河航道、港口、航运等公共基础设施建设力度，以南渡江、文昌河、万泉河、三亚河旅游航道建设为重点，以水上旅游客运为主线，建设层次分明、布局合理及航道、港口、船舶和支持保障系统协调发展的内河航运体系，初步构建水上交通新格局，打造颇具魅力的“水上海南”，助推腹地经济社会发展和国际旅游岛建设。

　　针对目前海南主要港口之间竞争大于合作、港口自身优势未能充分体现、缺乏核心竞争力等实际情况，省港航局负责人表示：“今年将着眼于港航整体发展的战略高度，继续完善‘四方五港’布局，探索港航资源整合的有效模式，优化资源配置，提升海南港口在北部湾乃至泛珠三角区域的核心竞争力。”