一季度国民经济中的“三驾马车”——投资、消费、出口继续稳定较快增长，国内生产总值同比增长9.7%，环比增长2.1%。受益于宏观经济良好开局，港口运输生产迎来首季开门红，主要运输指标继续保持向好态势，部分指标创历史新高。

　　一季度，我国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成20.8亿吨，同比增长14.3%。其中，沿海港口完成14.5亿吨，同比增长13.7%；内河港口完成6.3亿吨，同比增长15.7%。

　　今年以来，我国对大宗商品的需求依然旺盛，特别是煤炭、原油、金属矿石、矿建材料等工业原料需求量大。受益于我国外贸高增长，首季港口货物吞吐量突破20亿吨；虽然增速较去年平均增速下降了0.7%，但降幅不明显，说明增速仍在高位运行。1至3月港口货物吞吐量增速分别为14.6%、13.6%和14.6%，增速比较平稳，季节性因素引起的差异不明显。其中内河港口货物吞吐量增速高于沿海港口。

　　由于上述货物吞吐量大幅增长，一季度，部分亿吨港口货物吞吐量继续高位增长，业绩表现格外抢眼。其中营口、烟台、日照、连云港、北部湾、苏州、江阴、南京等港口增速均超过15%。受益于煤炭、金属矿石高增长，唐山港增速超过四成，继续成为港口增速的“领跑者”。一季度，宁波-舟山港和上海港货物吞吐量分别达到1.7亿吨和1.6亿吨，遥遥领先于全国其他港口。

　　从去年第三季度开始，我国经济连续三个季度增速保持在9.5%至10%的区间，经济快速增长的趋势比较明确，接下来的数月，港口货物吞吐量仍有望创出历史新高，增速将继续维持在较高水平。

　　外贸高位回落内贸增速加快

　　一季度，港口外贸货物吞吐量完成6.5亿吨，同比增长7.7%。其中沿海港口完成6.0亿吨，增长7.9%；内河港口完成0.5亿吨，同比增长15.7%。

　　一季度，外贸货物吞吐量完成6.49亿吨，同比增长7.7%，远低于港口的平均增速。1至3月份增速分别为15.3%、4.5%和3%，呈逐月下降趋势，特别是3月份增速是2009年4月以来的最低水平。造成外贸吞吐量大幅下滑的主要原因是：由于气候原因，煤炭和粮食国际价格明显高于国内，进口大幅减少，1至2月份进口煤炭2332万吨，同比下降18.8%，其中2月份进口煤炭676万吨，同比大幅下降47.6%，环比下降了近1000万吨；1至3月份进口大豆1096万吨，同比大幅下降29%。上述两大类货物的大幅下滑，拖累了整体外贸货物吞吐量。而铁矿石和原油增长比较平稳，据海关统计，1至3月份，铁矿石进口1.77亿万吨，同比增长14.4%，而去年全年却是负增长；原油进口3141.9万吨，同比增长11.9%，增速较去年明显放缓，高价油对我国进口负面影响开始显现。

　　一季度，港口内贸货物吞吐量完成14.3亿吨，同比增长17.5%，增速高出外贸近10个百分点。

　　大宗货物在外贸吞吐量中占有绝对主导地位。由于气候、地域政治紧张以及弱市美元等原因，以美元计价的大宗商品价格大幅飙升，高价格遏制了需求释放，全球通胀预期仍在蔓延，短期内港口外贸货物吞吐量增速放缓，内贸货物吞吐量高增长的格局难以改变。