本次上调的航线运价包括：

　　远东至欧洲航线加收旺季附加费USD225/TEU；
　　远东至地中海航线加收旺季附加费USD225/TEU；
　　远东至美西航线加收旺季附加费USD400/FEU；
　　远东至美东航线加收旺季附加费USD400/FEU；
　　远东至南美东航线运价上涨USD600/TEU；
　　远东至中美洲航线运价上涨USD560/TEU；
　　远东至中东航线运价上涨USD150/TEU。

　　航运业内人士分析，由于2011年散货、集运运价暴跌，油价暴涨，欧美经济形势不利，导致航运公司收入骤减，成本激增出现业绩亏损，因此选择在2012年提升国际航线运价费用。

　　目前欧线和美线运量分别占中海集运外贸箱运量的34.1%和30.4%，油价成本约占公司总成本的29.7%，欧美航线运价大幅下跌，油价大幅增长，使公司两头受压。

　　今年1-11月，BDI均值为1525点，比去年同期下跌45.8%。集运欧线均值为896.5美元/TEU，分别同比下跌28.3%和13.7%。前11个月布伦特原油均价为111美元/桶，同比上涨40.2%。

　　此前尽管遭遇航运业低迷，中海集运依然在逆势买船，旨在看好航运业2013年出现反弹。2011年，中海集运交付6艘1.4万TEU船，2012年公司还将有2艘1.41万TEU交付使用。2011年11月，公司新签8+4艘1万TEU集装箱船，造价为11.31亿美元，预计将于2014年投入使用。