目前，船东对等期租收益站稳在5,300美元/日附近。西澳至中国航次运价徘徊于7.00美元/吨上方，有船东对于7月底载货的运力开出7.50美元 /吨的高价。但是，巴西图巴朗至青岛基准航线运价不足18.00美元/吨。“这样的运价水平无疑给期望今年下半年迎来反弹行情的船东浇了一盆冷水”，伦敦经纪行Braemar这样说。

　　一位北京经纪人指出，上周后三天，市场成交惨淡，运价似乎止跌，但是，本周受到大西洋地区租家捂盘惜租拖累，7月末载货运力运价将跌至17.60美元/吨。

　　香港一位经纪人说，上周燃油价格的上涨将最终带来西澳至中国航线运价的微幅回升。上周五，新加坡燃油价格收于632美元/吨，相较上周三的621美元/吨和前一周周五的596美元/吨均有所上涨。

　　有迹象表明，钢铁需求持续低迷最终将演变为铁矿石需求的一落千丈，因此目前市场的平静可能成为运价再次暴跌的先兆。

　　我的钢铁网(Mysteel.com)上周五报告称，中国30个主要港口铁矿石总库存达到9792万吨。这一数据已经非常接近历史高位，且相较今年1月份的8000万吨水平明显增多。铁矿石库存的攀升反映了其价格的持续下跌，目前价位为125美元/吨，已经触及8个半月来新低。

　　据路透社消息，由于钢厂需求持续下滑，上周五铁矿石卖家居然大幅降价1美元/吨。与此同时，矿厂因担忧铁矿石价格进一步恶化也不愿意将铁矿石投放到现货市场。

　　据报，中国二季度国内生产总值（GDP）增速为7.6%，尽管仍然增长强劲，但是创出了2009年全球金融危机以来的最低值。中国经济增速放缓将加剧未来数月市场铁矿石供大于求的状况，加速铁矿石价格走低。

　　然而，众多市场分析人士预测，今年下半年运价将有所改善，且大胆猜测说，四季度市况料将向好。

    资讯来源<上海航运交易所>