一些船舶经纪人表示，由于运力过剩、融资困难和运费偏低等多种因素，船主都不愿订购新船。香港一名船舶经纪表示，过去几年船舶总吨数大增，导致运力增长超过货运量增长，压低运费，冲击了干散货船、油轮和货柜船业三大市场。

　　分析称，欧洲和北美经济不景，加上中国增长放缓，也冲击了需求。而继2008年雷曼兄弟破产引发全球金融危机后，各国收紧银根，也令船主难以融资，增加购买新船的难度。

　　经济低迷不仅影响了中国的造船厂，也影响了韩国和日本这两大造船国。韩国知识经济部表示，今年韩国造船厂的船舶及境外构建设施的出口价值，可能从去年创纪录的545亿美元降至430亿美元，将是十九年来首次出现年度下降。