非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。

1、散杂货非正规班轮运输的优点：
具有能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；
适应小批量零星件杂货对海上运输的需要；
能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地保证货运质量；
因班轮公司负责转运工作而能满足货物运输的特殊需要等。

2、散杂货非正规班轮运输的特点：

A）承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。通常是在货物装船后，由承运人或其代理人签发提单。
B）在杂货非正规班轮运输中，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。
C）在非正规杂货班轮运输中，班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用，但通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用（具体以当时所定的条款执行）。
D）承运人与货主之间不规定装卸船的时间，也不计算滞箱期费和速遣费。

3、装货港的交接：
杂货非正规班轮运输：杂货是以载货船船边为交接地点，而货物的装船作业也由班轮公司负责。

4、卸货港的货物交接：
杂货非正规班轮运输：卸船就意味着交货。

5、散杂货非正规班轮货运程序：

6、散杂货非正规班轮运输条款：
FIOS（Free In, Out, Stowed ) 船方不负担装卸费和理舱费:
按照 FIOS 标准提出的运费报价，排除了所有与货物搬运作业相关的因素。船方只负责因船舶挂靠港口而衍生的费用，如航拖、领航和灯标费等。(在这里务必要记住的是，必须从船东的角度来看待“不负担”的依据，而不是托运人。一些托运人错误理解了“不负担”这个词，以为是指不必由他们负担相关费用。)
另一个要考虑的非常重要的问题是，按照 FIOS 条款预定货载时，船方不承担装卸作业速度的任何义务。
通常，约定的运费包括一段固定的装卸作业“免费”期，过期后需按日收取滞期费。由于港口拥挤或装卸作业的不确定性，这显然是一个极其重要的问题。世界各地有许多港口都存在这类问题，特别是船舶滞期费变化很大，要视指定承运特殊工程项目的船舶大小和形状而定。

Liner Terms– General Statement 班轮条款 ----  一般性说明:
“班轮条款”的陈述非常含糊，世界不同港口和不同船东 / 代理可用各种方式进行解释。按照这一标准报价时，我们要对责任和义务范围作出明确的界定。

Liner Terms Hook/Hook 班轮条款 ---- 钓钩至钓钩:
此条款最适当的描述为：托运人 / 收货人直接在船舶钓钩下安排发货 / 受货，船方支付劳务费，以及在船舶货舱中装货及在船上捆扎固定并提供垫料，再将货物卸到船边。然而，托运人 / 收货人仍然要负责岸上的装卸工作，有些船东会将这些费用纳入 LTHH 费用中。再次强调，请要求船东对此情况作出明确界定。
码头费 /税款都有可能成为争议的问题，但这些费用通常被视为由托运人 / 收货人承担。在货物或运送方面，可能还有许多其他的法定征费需要缴纳。许多托运人 / 收货人不清楚这些额外费用，没有将之计入其成本。项目完成时，这些遗留问题可能会产生意想不到的高额费用。

Full Liner Terms 全班轮条款 :
由于港口作业方式有所差异，导致此条款的含义不明确。但它通常意指所提供的运费，包括岸上和船上装卸、捆扎 / 解开、垫料、固定 / 松脱和船边发货 / 收货的所有费用；托运人 / 收货人只承担运输装卸费用，以及一般的港口费 / 征费 / 税款等。
这些条款经常会因为不同的航程末端而有所差异，如 FILO（船方不负担装费，负担卸费）、LIFO（船方不负担卸费，负担装费）或 FIFO（船方不负担装卸费）等。为了明确界定所有的责任，建议以一般易懂的用语，要求条款明白、确切地说明特定合同中所包括的和不包括的费用。